近期，我国多地陆续宣布暂停实施汽车“国补”政策。这一决策背后的原因是什么？

最近，我国多地更新了汽车以旧换新政策。

8月17日，湖北省武汉和襄阳两市宣布，从2025年8月19日24时起，暂停实施汽车置换更新政策。消费者在8月19日之前购买的新车，需在8月31日之前完成登记并提交申请。同时，汽车报废更新政策仍将继续执行。

8月份，青海、贵州、内蒙古等省区的多个城市暂停了汽车置换更新补贴。内蒙古自治区部分地方政府不仅暂停了汽车置换更新补贴，还暂停了汽车报废更新政策。

值得注意的是，各地暂停实施置换更新政策，并非彻底取消。例如，贵州省于8月6日发布的公告中提到，由于平台系统升级，全省汽车置换更新活动暂停，具体开放时间将另行通知。

在之前，湖南、河南、安徽等省份的多个地区已经暂停了汽车置换更新补贴政策。而重庆、许昌、惠州、沈阳等城市在今年上半年已经暂停了相关补贴。

7月25日，财政部经济建设司副司长吴盖在2025年上半年财政收支情况新闻发布会上表示，今年，财政部和国家发展改革委共同安排了3000亿元超长期特别国债资金，用于支持消费品以旧换新。1月和4月，财政部已分两批预拨了1620亿元。近期，财政部和国家发展改革委已确定了各地区2025年的资金规模，并下达了第三批690亿元，剩余资金将在10月份下达，以支持各地做好消费品以旧换新工作。

与“国补”暂停并行的是，多地政府又重启了“国补”。8月18日，湖北省武汉市商务局官网撤销了暂停“国补”的公告。

近期，甘肃、广西、重庆等地也重启了汽车置换更新补贴政策，普遍采用“先领先得”机制，并对资金额度进行规划。例如，重庆市商务委员会于8月15日宣布，为持续发挥政策激励作用，重庆追加安排3亿元预算资金用于2025年三季度汽车置换更新补贴，并采取分月投放方式执行，8月安排2亿元、9月安排1亿元预算额度，实行“总额控制、先报先得、用完即止”的申报原则。

一些地区调整了汽车置换更新补贴政策的申领方式，如河北、云南等地推出了汽车补贴限量“抢券”模式。

中国汽车工业协会专务副秘书长许海东认为，上半年汽车以旧换新补贴申领进度超出预期，由于年初就确定了全年3000亿的补贴资金支持，因此下半年各地开始调控补贴发放进度。另外，在今年的1月17日，商务部联合其他八个部门发布了《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》，其中详细规定了报废更新与置换更新的补贴标准及补贴方式等具体内容。紧接着，各地政府纷纷响应，出台了相应的具体措施。一些地区甚至放宽了牌照所属区域的限制，将汽车置换更新补贴的范围扩展到了外牌旧车。目前，已有一些地区对相关政策进行了调整。比如，鄂尔多斯市自2025年8月9日0:00起（以新车发票开具时间为准），对于申请2025年各级别的汽车消费补贴（包括汽车报废更新和置换更新补贴）的车辆，均需在鄂尔多斯本地完成首次注册登记和落户（持有蒙K牌照）。

根据乘联分会的统计数据，今年1月至7月，全国乘用车市场的累计零售量达到了1272.8万辆，同比增长了10.1%；其中，7月的乘用车零售量为182.6万辆，同比增长了6.3%。乘联分会秘书长崔东树指出，报废更新和以旧换新补贴政策的进一步扩大和实施，对市场产生了显著的拉动作用，形成了上半年的政策刺激效应。然而，随着第三批补贴资金的发放出现空档期，以及各地对高息高返政策的收紧，贷款返利补贴车价的效果大幅减弱，使得消费者感知的购车成本上升，进而引发了一轮新的观望情绪。目前，第三批补贴资金已经发放到各地，部分地区的以旧换新政策逐步恢复，补贴方式也更加多样化，这有望改善8月份的车市增速。

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